En pleno agosto y con las vacaciones ya en marcha o en preparativos para muchos, quizá elijas acercarte al aeropuerto en alguna de las líneas de EMT que conectan con él. Y puede que, mientras haces ese primer trayecto con la ilusión de empezar unos días de descanso, eches un vistazo al autobús que te lleva. Si te parece distinto de los autobuses de las líneas habituales, no te sorprendas: las principales líneas al aeropuerto siempre han contado con modelos específicos y diferenciados, incluso en el color, dentro de la flota de EMT. ¿Nos hacemos un viaje rápido en el tiempo para recordarlos?

Nuestra primera línea al aeropuerto fue la 89, que comenzó su andadura un 20 de enero de 1974 uniendo la plaza de Colón con Madrid-Barajas. Para prestar servicio a una línea tan novedosa y moderna, EMT contó con los igualmente modernos Pegaso 5023 CL Ayats: vehículos de 12 metros de largo por 2,5 metros de ancho, con mayor separación entre asientos, bodega para maletas y aire acondicionado, todo un lujo para la época. Numerados del 5001 al 5010 y con un llamativo color amarillo, prestaron servicio hasta septiembre de 1989.

Ese año fueron sustituidos por los DAF SB220, un modelo también presente en las líneas convencionales con el rojo de la época, pero que con su distintiva librea blanca, amarilla y verde se hicieron fácilmente distinguibles, tanto en las recién nacidas líneas exprés como prestando servicio en la 89. Fue pionero por ser el primer autobús de fabricación no nacional que volvía a Madrid tras varias décadas de predominio Pegaso y también el primer modelo con un solo escalón en su interior, lo que mejoraba el acceso de los usuarios.

En enero de 2001 llegó a la línea 89 un modelo de récord: el MAN NL 313F, el autobús no articulado más largo que ha circulado en EMT. Este primer y único vehículo de 15 metros de longitud y tres ejes que ha formado parte de nuestra flota, con seis unidades numeradas del 5111 al 5116, ofrecía mayor confort a los pasajeros, con butacas acolchadas y una zona específica para situar las maletas. Exteriormente, su color azul y su tamaño lo diferenciaban claramente del resto de autobuses del servicio regular, entonces de color rojo.

El siguiente modelo, ya en 2010, volvió a las medidas estándar de 12 metros, adquirido específicamente para la recién creada línea Exprés: el Irisbus Iveco Citelis GNC. Fueron 12 unidades, numeradas del 5120 al 5131, con un amarillo muy distintivo y con espacios interiores especialmente diseñados con portamaletas y otras funcionalidades para su servicio al aeropuerto.

En diciembre de 2022, EMT presentó los modernos Scania N280 GNC, autobuses especiales fruto de un intenso trabajo de colaboración e innovación entre EMT, el fabricante sueco Scania y el carrocero Castrosúa. Estos coches dan servicio a las dos líneas que unen Madrid con el aeropuerto: la 203 Exprés y la 200, con cabecera en Avenida de América.

Como ves, hemos hablado de modelos muy emblemáticos, algunos incluso vinculados a hitos importantes dentro de la propia #HistoriaEMT y muy ligados a la evolución de las principales líneas que conectan Madrid con el aeropuerto. Varios pueden verse en el Museo de EMT, mientras que el Scania N280 GNC circula actualmente por la ciudad. Puede que sea el autobús en el que viajas ahora mismo para comenzar tus vacaciones desde el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Si es así, ¡buen viaje!