El Museo de EMT está de enhorabuena con la presencia, ¡por fin!, de un tranvía entre sus vehículos históricos. Se trata de un FIAT PCC, con número 1134, fabricado en la factoría CAF de Zaragoza bajo patente italiana de FIAT. Con una longitud de 13,35 metros y una capacidad para 100 viajeros (26 asientos y 74 plazas de pie), este vehículo se puso en servicio en 1959 y fue uno de los cuatro últimos tranvías que circularon por Madrid en junio de 1972, en las líneas 70 (Plaza de Castilla-San Blas) y 77 (Cruz de los Caídos-Ciudad Pegaso).

¿Quieres conocer su historia?

Los tranvías fueron los grandes protagonistas del transporte público de superficie de Madrid desde su llegada en 1871 hasta bien entrado el siglo XX. Su presencia fue perdiendo protagonismo durante las últimas décadas, hasta que en 1972 se produjo el fin de su circulación.

Durante aquellos 101 años, las calles madrileñas vieron circular modelos muy diferentes, desde los Thomson-Houston, llamados ‘canarios’, o los Schuckert largos, conocidos como ‘cangrejos’, hasta los Westinghouse y los Charleroi, sin olvidar los modernos y emblemáticos FIAT PCC, el único modelo que compró directamente EMT para su flota y que ahora recupera para su particular cápsula del tiempo, el Museo EMT.

Por regla general, los tranvías que finalizaban su vida útil en Madrid eran achatarrados, sin que se conservaran ejemplares para la posteridad. Solo gracias al entusiasmo de algunos coleccionistas privados se salvaron cinco vehículos que pertenecieron a EMT: cuatro quedaron en manos de particulares y un quinto, un modelo belga Charleroi, se encuentra actualmente expuesto en el vestíbulo de la estación de metro de Pinar de Chamartín.

Desde hace más de una década, EMT Madrid ha mantenido contactos con estos coleccionistas para negociar la recuperación de este material de gran valor histórico. Finalmente, el propietario del FIAT PCC 1134 aceptó venderlo a la empresa municipal, brindando una oportunidad única para recuperar una parte de la historia del transporte madrileño.

Así, desde Ejea de los Caballeros (Zaragoza), donde se encontraban las instalaciones de su anterior propietario, el tranvía ha viajado hasta su nueva residencia, el Museo EMT. Su estado de conservación es más que aceptable gracias a los trabajos de restauración iniciados en 2016, que han permitido recuperar completamente el chasis y reparar los sistemas eléctrico, neumático y mecánico, conservando sus piezas y equipamientos originales.

No obstante, esta pieza de gran valor patrimonial todavía deberá someterse a unos últimos trabajos de adecuación en los talleres de la empresa municipal, principalmente en la carrocería exterior, la pintura y algunos elementos interiores de carpintería. Mientras tanto, ya es posible contemplarla en las instalaciones del Museo EMT.

Y es que el 1134 no fue un tranvía cualquiera. En mayo de 1971, este vehículo protagonizó el acto conmemorativo del centenario del tranvía madrileño y, un año después, formó parte de los últimos coches que circularon por Madrid el 1 de junio de 1972, poniendo punto final a 101 años de historia tranviaria en la ciudad. Más de medio siglo después, regresa a la ciudad para ocupar un lugar destacado en el patrimonio histórico de EMT.

Y si quieres conocer el desafío logístico que ha supuesto el traslado de esta mole de acero (¡¡14630 kilos!!), échale un vistazo al vídeo de nuestro canal de YouTube.