El Pegaso 6035 A fue el primer autobús articulado de EMT que Madrid vio circular por sus calles, prestando servicio desde la década de los 60 hasta comienzos de los 80.

El primer prototipo del Pegaso 6035 articulado fue presentado en la Feria de Muestras de Barcelona en junio de 1964, mostrándose como un vehículo de gran capacidad, con 18 metros y cuatro puertas. En la práctica, el hecho de disponer de unas dimensiones que excedían las que en aquel momento permitía el Código de Circulación de automóviles de España, que era de 16,5 metros como máximo, obligó a su modificación en su fabricación comercial, reduciéndolo hasta los metros permitidos, con 3 puertas y con un frontal modificado de líneas más rectas.

La carrocería era prácticamente idéntica al modelo 6035 estándar y el motor tampoco sufría grandes cambios. El acceso se mantenía por la puerta trasera, donde iba instalada la cabina del cobrador.

La paulatina retirada de los buses de dos pisos y su gran capacidad, reyes indiscutibles de las calles de Madrid hasta ese momento, condujo a EMT a buscar alternativas. Estos articulados, con capacidad para 110 pasajeros, fueron la solución elegida.

EMT adquirió 190 unidades del Pegaso 6035 A, numeradas del 2001 al 2190. El 29 de abril de 1966, los ‘orugas’, como se conocerían, comenzaron a circular por las calles de Madrid en las rutas de nuestras líneas 1, 9, 10, 27, 30, 31, 34, 47, 51, 56, 61 o 70, entre otras.

Fueron retirados del servicio en 1983, 17 años después.

En nuestro museo se conserva la unidad 2191, número posterior al último de la serie que circuló por Madrid, ya que este coche nunca perteneció a nuestra flota. Hasta 2007 realizaba servicios en el interior del campus universitario a la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB). Fue recuperado mediante un convenio con la UAB y, posteriormente, restaurado en nuestras instalaciones y así recordar a uno de los articulados más emblemáticos de la historia EMT.