La semana pasada, en la EMT pusimos en marcha un procedimiento público de subasta para vender, en el mercado de segunda mano, 31 autobuses de nuestra flota cuyo periodo de vida útil ya ha finalizado. Quizá te preguntes qué pasa con nuestros autobuses una vez que dejan de prestar servicio en Madrid y son amortizados. Te lo contamos a continuación.

Cuando llega el momento de ‘jubilar’ a nuestros buses (actualmente este momento llega cuando tienen entre 14 y 16 años de vida), hacemos dos grandes lotes: uno, que incluye vehículos no aptos para volver a circular y que se destinan a la chatarra y, otro, con vehículos aptos para seguir trabajando que se venden o subastan en el mercado de segunda mano.

Y ¿dónde van estos últimos, quién los compra? Entre los compradores de nuestros buses de segunda mano hay un poco de todo: otras empresas de transporte; ayuntamientos pequeños; ciudades o empresas urbanas de otros países; autoescuelas; empresas y factorías que necesitan algún autobús para hacer transportes internos en sus instalaciones; desguaces; coleccionistas y particulares. En algunos casos, nuestros buses se han utilizado como reclamo publicitario o, incluso, para montar un chiringuito en la playa.

Actualmente puedes ver buses que prestaron servicio en la EMT en sitios tan variopintos como Rusia, Cuba, Ucrania, Perú o Marruecos. También en varias ciudades españolas.

Pero además, de cada serie que se da de baja, conservamos una unidad para incorporarla a la colección histórica de nuestro Museo (que, por cierto, te animamos a visitar): http://www.emtmadrid.es/museo/ Por ejemplo, este año hemos preservado los coches 4031 (Scania Omnicity); 7818 (MAN NL263F); 446 (MAN NG313F-Articulado) y 6530 (Iveco Cursor Noge).

Finalmente, en ocasiones, firmamos convenios de colaboración con instituciones sin ánimo de lucro y ONG para ceder autobuses para fines sociales concretos o hacemos donaciones a países en vías de desarrollo.

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Si estás interesado en la venta, pincha en este enlace