L14, la línea del último día del año
El 31 de diciembre de 1950, una fecha inusual para la puesta en marcha de una línea, nacía la Línea 14 con el recorrido Cibeles-Avda. Pio XII. Un año después sería suprimida, en febrero de 1951, aunque regresaría en abril de ese mismo año.
Una vez asentada como línea regular, comenzaron sus modificaciones. En 1952 prolongaría su itinerario desde Cibeles hasta Chamartín y en 1953 se establecería un servicio complementario a la línea, entre Chamartín y Velázquez, como ramal de la línea con el disco 114.
Sus ampliaciones de recorrido más relevantes vendrían marcadas con 10 años de diferencia. En 1958 modifica su itinerario al cubrir parte del recorrido de la suprimida línea 7 de tranvías. Y 10 años después, en 1968, por la absorción de la línea 8, pasando a denominarse Avda. del Mediterráneo-Chamartín.
Sería el 7 de abril del 2000 cuando quedaría definida con el recorrido con el que se la conoce en la actualidad, Plaza Conde de Casal – Avda. Pio XII.
Las cocheras de las que ha dependido la línea han variado tanto como su recorrido: En 1950, Fuencarral Autobuses (más tarde denominada Fuencarral A); En 1968, Chamartín, para pasar en 1970 de nuevo a Fuencarral A; En 1971, La Elipa, y en 1983, Entrevías, en la que se ha mantenido hasta la actualidad.
EMT, haciendo historia uniendo Madrid.
Perdón por preguntarlo aquí, pero antes de que fueran prolongadas a Casa de Campo y Batán respectivamente ¿donde tenían las cabeceras las líneas 25 y 55?. Gracias anticipadas.
No hay mejor sitio para preguntarlo, muchas gracias por tu consulta. La 25 antes de ser “Ópera-Casa de Campo” se denominaba “Plaza Isabel II-Illescas”. La cabecera de Plaza de Isabel II era la misma que en Ópera y la de Illescas se situaba en la calle Seseña, en el barrio de Aluche. Sin embargo, hubo una anterior líneas 25, implantada en 1958 totalmente diferente, con la denominación “Narváez-Rosales” que fue suprimida en 1972 para dar lugar a la actual línea 25. En cuanto a la 55, la original unía Atocha con Los Cármenes y ha sufrido varias prolongaciones en los últimos 25 años. La primera hasta Barrio Lucero; la segunda hasta Casa de Campo y la última hasta Batán.
Gracias de nuevo, tenía una idea nebulosa del 55 saliendo de Los Cármenes y de la 25 metiéndose por Duquesa de Parcent y siguiendo por Camarena todo lo más, antes de que las prolongaran.
Comprendido, lo haré así.
Mil gracias!!!
Me gusta mucho este blog Te explicas perfectamente, cada semana estoy atenta para ver si subís contenido nuevo.
Muchas gracias.
Te acabo de descubrir !!!! tienes un blog muy guay;gracias por compartirlo con nosotros.
Gracias a vosotros por seguirnos 🙂
DE 1959 a 1969 utilicé el 14 para ir al colegio; primero desde Cibeles para lo que tenía que andar 15 minutos y desde 1968 desde Neptuno que estaba más cerca de mi casa. Íbamos has ta la plaza de los Duques de Pastrana y empleábamos 35 minutos. Total casi una hora de ida y otra de vuelta. Los primeros años los autobuses eran de dos pisos
Cierto, eran de dos pisos, Gonzalo. Gusto saber de ti.
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