Vetra Berliet de tres ejes: Trolebuses franceses para Madrid
Vétra, Vetra o, más formalmente, Sociedad de Vehículos y Tractores Eléctricos, fue fundada en París en 1925 y llegó a convertirse en el mayor fabricante francés de trolebuses y uno de los más importantes de Europa. Su apogeo tuvo lugar en las décadas centrales del siglo XX, tiempo en el que llegó a producir más de 1.750 vehículos para ciudades francesas y de numerosos países europeos, entre ellas, Madrid. La compañía cesó su actividad en 1964.
Durante sus 38 años de producción, Vetra produjo 31 modelos diferentes de trolebuses. Los motores de tracción y los equipamientos eléctricos estaban suministrados por Alsthom (actualmente Alstom) mientras que los componentes mecánicos, los chasis y la carrocería eran fabricados, en su mayor parte, por Berliet. Como curiosidad, en 1961 Vetra firmó un acuerdo con Pegaso para desarrollar un trolebús de fabricación española, el Pegaso 8010. Aunque nunca llegó a prosperar, sí se llegó a construir un prototipo.
EMT adquirió 42 unidades del Vetra-Berliet VA3-B2 de tres ejes. Con sus seis ruedas, pesaban 11,2 toneladas y medían algo más de 11 metros. Su carrocería disponía de tres puertas para acceso de viajeros y equipaba un motor con 140 CV de potencia. Los vehículos fueron numerados del 2150 al 2192, numeración que sólo figuraba en la matrícula ya que en las calcas aparecía del 150 al 192, sin miles. Prestaron servicio entre 1956 y 1966, si bien las primeras unidades se adquirieron en 1955. En septiembre de 1958, EMT adquirió otros cuatro Vetra de tres ejes del modelo G.E. 2-201 (del 2201 al 2204). A finales de 1959, el parque de este tipo de trolebús estaba formado por 46 coches.
Hoy en día sigue siendo uno de los vehículos no articulados con mayor capacidad para viajeros que hemos tenido en toda nuestra historia: podían albergar hasta 125 pasajeros (24 sentados).
La foto que encabeza el post fue tomada el 27 de marzo de 1957, frente a las cocheras de Alfonso XIII.
Buenos días,
He visto en algunas fotos de trolebuses de la EMT de Madrid, que llevan en su parte delantera y trasera, donde debería de ir la matrícula, un número que empieza por la serie 2000 al que se añaden al final unos dígitos que coinciden con el número de serie que lleva el trolebús en el lateral junto al anagrama de la empresa municipal de transportes. así por ejemplo, si el vehículo en cuestión lleva el número de serie 53, en la placa que indico al principio lleva la numeración 2053. Entiendo que la numeración 2000 se debía de referir a la serie de estos vehículos, y la 53 al número que hacía el trolebús en el parque de la EMT, pero mi pregunta es la siguiente: ¿Este tipo de vehículos nunca llevó matrícula, la matrícula es la que aparece con el número 2000 y los dígitos correspondientes al número que hacía cada trolebús en el parque o no tiene nada que ver. Por último, a que se debió la diferencia de numeración?
Muchas gracias
Hola. Aunque algunos llegaron a Madrid con placa de matrícula o su soporte, como por ejemplo los trolebuses Jacquemond, en aquel EMT de sus inicios parece que se optó por que sus 127 trolebuses tuvieran el número de serie del vehículo como “matrícula”. En los archivos que manejamos no hemos podido encontrar nada que pudiese explicar esta decisión, aunque las imágenes así lo indican.
En cuanto a la numeración, el parque mayoritario en aquel momento eran tranvías que abarcaban varias series, llegando hasta los 1000 e incluso un solitario tranvía con el número 5001. Por debajo, los autobuses aunque apenas alcanzaban los 132 pero se reconocía su crecimiento. De ahí que todos los trolebuses de EMT estuvieron clasificados en la serie 2000 (2001 a 2035, 2101 a 2146, 2151 a 2192 y 2201 a 2204) y en el constado, como indicamos en el post, el mismo número pero sin los miles.
Hola,
Eran totalmente eléctricos estos trolebuses? esos 140 cv, eran eléctricos? si no es así, para que utilizaban los equipamientos eléctricos de Alstom.
Digo esto por que si ya en los años 1950-1960, había vehículos eléctricos, aparte del tranvia, que circulaban por la calles mas principales de madrid, como no hemos podido mantener esa idea… Hoy en día seria de agradecer.
Una cosa mas… que diferencia hay entre trolebus y el autobus de hoy en día? Me refiero al nombre, no a las capacidades mecanicas de uno y de otros.
Un saludo
Política de Privacidad
Responsable del tratamiento: Empresa Municipal de Transportes de Madrid, S.A. (“EMT”), con N.I.F. A28046316 y domicilio social en Calle Cerro de la Plata, 4. 28007. Madrid.